Получив на Кипре работу по одной из 15 специальностей - от банковского сотрудника до маркетолога - можно рассчитывать на зарплату выше 1500 евро в месяц.
Лучше всего платят в сфере добычи углеродов (7 689 евро в месяц), а также в банковских и страховых организациях, где средняя зарплата достигает 3 415 евро и 2 391 евро соответственно. Также высокие зарплаты у тех, кто занимается добычей газа (4 881 евро) и полезных ископаемых (3 196 евро в месяц). За ними следуют государственные служащие, среднее жалованье которых доходит до 2 703 евро, и служащие правительства с зарплатой в 2800 евро. Также высокие зарплаты у тех, кто занимается электроэнергией (в среднем 2 722 евро в месяц).
В сфере информирования, коммуникаций, издательской деятельности средняя зарплата достигает 2 759 евро. 2 314 евро в среднем платят тем, кто профессионально занимается научно-технической деятельностью. Также в список специальностей со средней зарплатой выше 2 000 евро попали бизнес-консультанты (2 816 евро), юристы и бухгалтеры (2 240 евро), маркетологи (2 158 евро), сотрудники компаний, осуществляющих авиаперевозки (3 046 евро).
Кипрские учителя, зарплаты которых самые высокие в Европе, получают в среднем 1 934 евро. За ними по уровню зарплат следуют те, кто занимаются водоснабжением, очисткой сточных вод, управлением отходами (1 656 евро).
Деятели искусств и сферы развлечений получают около 1 705 евро.
Открытая публикация имен иностранных граждан, подающих заявку на натурализацию по инвестиционной схеме, может нанести ущерб Кипру во всех сферах: от экономики до обороны. Об этом заявила комиссар по защите персональных данных Ирини Лоизиду-Николаиду.
Напомним, в парламенте обсуждается законопроект, после принятия которого имена лиц, получивших кипрский паспорт за инвестиции в экономику острова, будут официально опубликованы. Кроме того, появится открытый реестр всех компаний и лиц, предоставляющих свои услуги инвесторам, заинтересованным в получении кипрского паспорта.
«Иногда предоставление паспорта тому или иному заявителю еще не утверждено, а раскрытие его имени уже может нанести ущерб общественным интересам, обороне, экономике или международным отношениям республики», — считает Лоизиду-Николаиду. По мнению издания Cyprus Mail, таким образом она намекнула на иностранцев, которые находятся под санкциями ЕС или США.
Комиссар также сказала, что Кипр должен следовать рекомендациям Общего регламента ЕС по защите данных, когда речь заходит о раскрытии персональных сведений. Она сослалась на пятую статью регламента, в которой говорится, что персональные данные, подлежащие сбору и обработке, должны быть «адекватными, релевантными и ограничиваться тем, что необходимо в отношении целей, для которых они обрабатываются».
Двадцать четыре практических семинара, камерная атмосфера и нетворкинг, международный состав спикеров-практиков, полное погружение в мир социальных сетей, готовые стратегии и персонализированные планы для бизнеса на выходе – двухдневная программа конференции по цифровому маркетингу DMC-CY получилась очень насыщенной.
Мероприятие, организованное деловым журналом «Успешный бизнес» при поддержке Кипрского института маркетинга (CIM) и газеты «Вестник Кипра», прошло в Лимассоле 11 и 12 октября. Модератором выступила издатель и главный редактор журнала «Успешный бизнес» Наталия Кардаш.
Конференция DMC-CY проходит в Лимассоле уже в пятый раз. Среди докладчиков – эксперты в онлайн-маркетинге из Великобритании, Германии, Канады, Кипра, России, Украины, работающие на международных рынках. В этом году главной темой стал один из важнейших каналов продвижения – социальные сети или SMM (Social Media Marketing – маркетинг в социальных сетях).
Конференция началась с выступления Сергиоса Хараламбуса, основателя компании SoftwareCy. Он рассказал о поисковой оптимизации: «Успех работы онлайн зависит от того, насколько профессионально разработан веб-сайт и насколько он подкреплен эффективным потоком трафика от потенциальных клиентов. Ваши соцсети только помогают вам развивать ваш бизнес. Чем больше контента вы производите, тем сильнее сигнал, который они подают всем поисковикам, поднимая ваш сайт в поисковой выдаче. Будьте активнее, чтобы вас заметили не только клиенты, но и Google».
Докладчики конференции представили обзор своих мастер-классов.
Во время дискуссии в формате круглого стола эксперты-маркетологи обсудили главные тренды маркетинга в социальных сетях в 2019-2020 годах. Особое внимание обратили на маркетинг в мессенджерах и чат-ботах, работу с микро-инфлюэнсерами, активное развитие e-commerce и автоматизацию всех процессов. Главными ошибками компаний при ведении соцсетей признаны: отсутствие понятной стратегии и контент-плана, использование неэффективных форматов и инструментов, а также желание казаться лучше, чем вы есть на самом деле. Маркетологи подчеркнули: важно понимать, для кого вы создаете свое проект или продукт, чтобы правильно выбрать каналы коммуникации. «Не ждите мгновенных результатов и соблюдайте баланс между качеством контента и скоростью его публикации — обостренный перфекционизм зачастую только мешает развитию соцсетей», – таково мнение экспертов.
Утренняя сессия конференции завершилась выступлением Димиса Михаилидиса, управляющего директора компании Performa Consulting. Эксперт по развитию лидерства, творчества и инноваций рассказал о важнейшей роли творческой составляющей в работе современного маркетолога: «Будьте креативными! Да, вы это можете! Мир постоянно меняется: приходят новые технологии, сервисы, бизнес-модели, клиенты и законы. Вместе с этим меняемся мы сами. Быть на волне любых изменений поможет наша возможность мыслить креативно — это главная персональная и бизнес-стратегия, которой нужно придерживаться».
Остальное время конференции было посвящено практическим мастер-классам, которые шли параллельно в трех залах. Их основными темами стали самые разные аспекты работы с контентом в социальных сетях, видеоконтент, особенности поведения потребителей в интернете и взаимодействие с потенциальными клиентами, вопросы продвижения влиятельного персонального бренда, эффективные рекламные возможности соцсетей, использование чат-ботов, применение провокационной рекламы, специфика SMM для работы в формате B2B на сложных рынках.
Для русскоговорящих участников конференции прошел специальный блок мастер-классов на русском языке на аналогичные темы.
Конференция DMC-CY стала не только прекрасной возможностью получить новые знания, но и отличной площадкой для обмена идеями и знакомства с коллегами из сферы маркетинга.
Фотоальбом конференции DMC-CY 2019
\
Фото «Вестник Кипра»
Какому западноевропейскому государству принадлежит заброшенный никосийский аэропорт? Почему первые пассажирские самолеты летали в… Лимассол? И как так получилось, что будущее «Кипрских авиалиний» находится в Сибири?
Сегодня подавляющее большинство гостей, жителей и военных прибывают на Кипр по воздуху. Каждый день сотни самолетов садятся в аэропортах Ларнаки и Пафоса, в непризнанном Эрджане и на военном аэродроме британской базы в Акротири. Реже используются другие площадки, а главный аэропорт Кипра и вовсе заброшен уже 45 лет.
Рейсы в Лимассол
История кипрской авиации началась в 1930 году в Фамагусте и Лимассоле. Именно сюда впервые прибыли самолеты Imperial Airways. Нет, никаких аэропортов в этих городах не было, на Кипр летали гидросамолеты. Они садились прямо на воду, а затем доплывали до порта. Уже в следующем 1931 году было решено запустить пассажирский рейс из итальянского Бриндизи до Фамагусты, а в 1932-м – открыть прямое сообщение из Британии в Лимассол. Еще через год авиасообщение было установлено с Индией и Палестиной.
Никосийский аэропорт
Тем временем в центре острова, к западу от Никосии, британские военные начали строительство аэродрома. К 1939 году он был полностью готов к приему военных и гражданских самолетов, однако начавшаяся Вторая мировая война приостановила постоянное гражданское сообщение на долгие годы. Во время войны никосийский аэропорт использовался британскими и американскими бомбардировщиками.
После окончания военных действий аэропорт остался в собственности британских военных, хотя и начал активно использоваться гражданскими судами. В 1949, 1959 и 1968 годах аэропорт Никосии ремонтировался, модернизировался и расширялся. Вскоре оттуда ушли британские ВВС, и аэродром стал полностью гражданским.
Аэропорт Никосии, 1967 год
Из Никосии ежедневно отбывали рейсы на Лондон, Париж, Афины, Стамбул и другие города Европы. В 1964 году на Кипр прилетел первый самолет «Аэрофлота» из Москвы. Все говорило о том, что Никосия становится важным транспортным узлом в регионе. Но 1974 год уничтожил будущее столичного аэропорта и сильно ударил по кипрской авиации.20 июля 1974 года турецкая армия высадилась на Кипре. 22 июля начались бои в окрестностях аэропорта. В итоге столичный аэропорт оказался в буферной зоне, его территорию заняли миротворцы ООН. Эта ситуация сохраняется и по сей день. Иногда территорию аэродрома, которая до сих пор по документам принадлежит британским военным (!), используют для неофициальных встреч лидеры общин Кипра.
Открытие сообщения между Восточным Берлином и Никосией, 1971 год
К слову, еще в 1975 году лидеры греков-киприотов и турок-киприотов пытались договориться о совместном владении аэропортом, однако их переговоры не увенчались успехом. В 1977 году после долгих переговоров никосийский аэропорт покинули почти все находившиеся там суда.
Ларнака vs. Эрджан
По обеим сторонам от «зеленой линии» начались активные поиски площадок для новых аэропортов. К счастью, британцы в свое время успели построить несколько военных аэродромов в различных частях острова. Новый гражданский аэропорт Республика Кипр открыла в Ларнаке, на месте британской авиабазы. Он стал главными воздушными воротами страны.
Уже в 1975 году ларнакский аэропорт начал принимать самолеты из других стран, в том числе из СССР, Греции, Израиля, Ливана, Египта и всех стран Ближневосточного региона, кроме Турции. Турецкое правительство запретило отправлять свои воздушные суда в Ларнаку, а также отказало кипрским авиакомпаниям в праве полетов над своей территорией.
В то же время на оккупированной стороне построили аэропорт Эрджан, также на месте бывшей британской военной авиабазы. Международное авиационное сообщество не признало новый объект: ему даже не был присвоен специальный международный код аэропорта. Из Эрджана можно добраться только до турецких аэропортов.
Пафос и военные аэропорты Кипра
Не очень удобное расположение аэропорта Ларнаки и быстрый рост экономики Кипра способствовали созданию в 1983 году второго гражданского аэропорта в Пафосе. Как и в случае с Ларнакой и Эрджаном, аэропорт был основан на месте военной базы. К слову, военные до сих пор используют пафосский аэродром для своих нужд.
Однако одним заброшенным, двумя контролируемыми и одним оккупированным аэропортами кипрская авиация не ограничивается. На острове расположены еще пять действующих аэродромов, куда, правда, гражданским лицам доступ закрыт.
Два из них расположены в британских анклавах – это аэропорты Акротири и Кингсфилд (Декелия), причем аэродром Акротири способен принимать крупные суда. Оба аэропорта активно использовались королевской авиацией во время войн в Ираке и Сирии.
Аэропорт Лакатамия в центре острова принадлежит кипрским военным. Аэродромы Гетичкале и Илкер Картер на севере контролируются и используются турецкими ВВС.
«Кипрские авиалинии»
Как уже было сказано, сначала на Кипре летали самолеты британской авиакомпании Imperial Airways, связывающей метрополию с азиатскими и африканскими колониями. Уже в 1939 году Imperial Airways вошла в состав British European Airways, на базе которой в 1974 году была создана British Airways.
Самолет Cyprus Airways, находящийся в аэропорту Никосии с 1974 года
Если учитывать авиакомпании-предшественницы, то именно British Airways является первой и единственной компанией, которая отправляла рейсы на Кипр с 1930 года по настоящее время. С перерывом на войну, конечно.
Согласно действовавшей тогда политике, каждая относительно большая британская колония должна была иметь свою валюту, напоминающую британский фунт, свой паспорт, напоминающий английский паспорт, свои железные дороги и даже авиакомпанию. В 1947 году такую авиакомпанию получил и Кипр – Cyprus Airways.
В первые годы в распоряжении «Кипрских авиалиний» было три пассажирских самолета, каждый из которых вмещал по 21 пассажиру. Первые рейсы совершались в Европу, Турцию, Египет, Судан и Палестину.
С середины семидесятых годов прошлого века у «Кипрских авиалиний» началась эпоха расцвета. В 1980-е годы авиакомпания закупала новейшие Boing и Airbus и перевозила до 800 тыс. пассажиров в год. Последующее десятилетие также было довольно прибыльным и многообещающим.
Рейс Cyprus Airways в аэропорту Цюриха, 1985 год
В 2000-х компания снова оказалась в бедственном положении. Авиаперевозки стали убыточными, а попытка создать в Греции «дочку» Hellas Jet еще больше подорвала финансовую устойчивость. В 2012 году «Кипрским авиалиниям» пришлось закрыть часть направлений. А в январе 2015-го компания прекратила свое существование.
Кипрское правительство несколько лет пыталось найти покупателя на торговую марку Cyprus Airways: вело переговоры то с американцами, то с европейцами. Некоторое время в покупке «Кипрских авиалиний» был заинтересован «Аэрофлот», но стороны так и не смогли договориться о сделке.
В 2016 году авиакомпания «Сибирь», более известная как S7 Airlines, создала на Кипре дочернюю компанию Charlie Airlines. Вскоре «Чарли» получила право именоваться Cyprus Airways, выкупив у кипрского правительства право пользоваться брендом известного ранее государственного авиаперевозчика.
Современная ливрея Cyprus Airways, 2018 год
Антон Костичев
Журналист
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Кипр – третий по величине остров в Средиземном море после Сицилии и Сардинии. Сейчас с «большой землей» его связывает, в основном, авиасообщение, но жители Кипра любят вспоминать, как лет 20 назад они отправлялись к греческим островам на большом пароме. До 2000-х годов паромное сообщение связывало Кипр с несколькими близлежащими странами. Сегодня правительство вынашивает планы по открытию паромных маршрутов до Греции и Израиля. Но какова экономическая целесообразность такого проекта?
КИПР И МОРЕ.
Нельзя сказать, что Кипр совсем не использует возможности морского транспорта. Прекрасно налажено водное торговое сообщение. В сводке прибытия и отправления судов в лимассольском порту значатся грузовые суда, буксиры, военные корабли и частные малые суда. Они прибывают под флагами разных стран мира – Израиля, Нидерландов, Либерии, Кипра, Германии, Великобритании, Португалии.
Кроме того, с апреля по октябрь из Лимассола можно пойти в двух-трехдневный круиз до Израиля, греческих островов, Ливана, Египта и даже итальянского городка Бари. Наиболее востребованные маршруты: Лимассол – Хайфа и Лимассол – Миконос, Лимассол – Родос. Лимассол также включен в средиземноморские круизные маршруты: за последние три года порт принял более 90 тыс. пассажиров, прибывших судами 11 круизных компаний.
Одновременно с этим международные инвесторы и муниципалитет Лимассола делают большие ставки на новый пассажирский терминал порта, который способен принимать крупнейшие круизные лайнеры мира. Его общая площадь составляет около 7 тыс. м2, что делает терминал одним из самых крупных в Средиземноморье.
В этом году его архитектурный проект стал лауреатом премии Big See Architecture Award 2019.
ЗАЧЕМ ВОЗВРАЩАТЬ ПАРОМЫ?
Правительства Кипра и Греции вновь обсуждают целесообразность паромного сообщения. На первый взгляд, этот проект кажется привлекательным, но так ли он выгоден?
К примеру, авиабилет Ларнака – Салоники в одну сторону в августе можно было приобрести, заплатив около €70. Время в полете – два часа. И стоимость билета на паром должна быть сопоставимой, если не ниже, ведь морское путешествие до Греции занимает около 30 часов. Из-за отсутствия альтернативы Кипр давно стал заложником авиакомпаний, которые диктуют свои правила. Греция занимает второе место после Великобритании в списке стран, куда выезжают жители Кипра: в 2018 году число таких путешественников увеличилось на 12,2% по сравнению с предыдущим годом.
Возобновление паромного сообщения с Грецией вызывает ряд вопросов. Какие суда будут использоваться для перевозки пассажиров? Как будут оборудованы каюты и общественные пространства на пароме? До греческого порта Пирей – 623 морских мили, и чтобы проделать этот путь за 30 часов, необходимо использовать судно, способное идти со скоростью 21 узел. Если учитывать изменения погодных условий в Средиземном и Эгейском морях, то запас мощности судна должен обеспечивать скорость до 25 узлов. Паромов с соответствующей спецификацией в южных морях не так уж и много.
Основным преимуществом запуска паромной линии до Греции является то, что жители Кипра смогут путешествовать по Европе на своем автотранспорте. Паром, который курсировал между Кипром и Пиреем в 1990-х годах, делал еще и остановку на Родосе, и многие европейцы совершали «евротур» на автомобиле, стартуя из Нидерландов и следуя через Германию, Польшу, Чехию, Люксембург и Грецию. В то же время доступ на Кипр с континента привлечет еще больше туристов.
И можно предположить, что в отличие от круизных пассажиров, они проведут на острове гораздо больше времени.
ДЕТАЛИ ПРОЕКТА.
Паромное сообщение между Грецией и Кипром должно быть запущено к лету 2020 года, и правительство рассматривает возможность аналогичного сотрудничества с другими соседними странами. Вопрос в финансировании. Кипр рассчитывает получить поддержку из европейских фондов. По словам главы Подминистерства шипинга Наташи Пилидис, технико-экономическое обоснование проекта по возобновлению паромного сообщения между Кипром и Грецией завершено. Инициатива будет передана на рассмотрение Европейской комиссии, которая определит его финансовые возможности и риски.
Если Кипр сумеет добиться субсидирования этого проекта из фондов ЕС, будет объявлен тендер. Как уже говорилось, цель – открыть паромное сообщение к летнему сезону – 2020.
По плану, паромная линия соединит порты Лимассола и Пирея. Возможно, добавится остановка на Родосе. Судно будет отправляться в Грецию раз в неделю в период с мая по сентябрь и раз в две недели в зимние месяцы. Длительность поездки – около 30 часов. С финансовой точки зрения паром для путешественника может стать недорогой альтернативой самолету. Более того, Подминистерство шипинга планирует законодательно ограничить максимальную стоимость билета. По предварительным данным, речь идет о €130–140 за билет. Для сравнения, морское путешествие из Пирея на Родос сегодня стоит от €105 до €130 и длится 14–17 часов. За отдельную плату возможна будет перевозка автотранспорта путешественников.
Успех паромного сообщения сегодня зависит от двух основных факторов. Первый – утверждение Европейским союзом суммы государственной субсидии, которое правительство сможет выделить на поддержку этого проекта. Если Брюссель даст добро, Подминистерство шипинга приступит к процедуре проведения тендера. Второй важный фактор – насколько заинтересованы окажутся судоходные компании. Подминистерство настроено оптимистично, но точное понимание ситуации появится только по итогам тендера.
Александра Полякова
Журналист
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Беседа с деканом Факультета делового администрирования Европейского университета Кипра проф. Джорджем Бустрасом.
Факультет делового администрирования Европейского университета Кипра – старейшая бизнес-школа на Кипре, говорит профессор Бустрас. Присущая школе обстоятельность и имеющийся опыт составляют основу комплексных программ обучения и позволяют предлагать студентам должную академическую квалификацию, что способствует достижению ими успеха в карьере. Программы двух кафедр факультета – Кафедры бухгалтерского учета, экономики и финансов и Кафедры менеджмента и маркетинга – готовят выпускников к тому, чтобы они продолжали обучение и после получения диплома (в магистратуре и докторантуре), а также прививают им навыки, которые позволяют сразу приступить к работе по специальности в частном и государственном секторах.
Факультет делового администрирования является одним из пяти факультетов университета (гуманитарных наук, социологии и педагогики; естественных наук; медицины; права; и отделение дистанционного обучения) – одного из наиболее активно развивающихся учебных заведений в Восточном Средиземноморье. Через два года после его включения в состав Galileo Global Education – крупнейшей в Европе университетской организации, главным инвестором которой выступает французское государство, – Европейский университет Кипра стал новой региональной опорой этой международной сети, объединяющей 37 учебных заведений, 80 кампусов, 10 стран и 100 000 студентов.
Столь впечатляющий рост Европейского университета Кипра и его постоянные академические и исследовательские достижения и отличия привели к тому, что в глобальном рейтинге вузов Times Higher Education University Impact Rankings он был включен в список из более чем 301 вуза по всему миру за воздействие, оказываемое в социальной и экономической сферах. Признание со стороны ТНЕ, одной из наиболее уважаемых международных организаций в области образования, использующей критерии ООН в своей оценочной деятельности, еще более укрепило репутацию Европейского университета Кипра в таких аспектах, как качество образования, инвестиции в технологические инновации, а также взаимодействие с бизнес-средой и обществом в целом.
В контексте своей непрекращающейся трансформации, продолжает профессор Бустрас, школа в течение прошлого года взяла на себя ряд важных инициатив. Учреждение Исследовательского центра инноваций и предпринимательства EUC-PEAK дало школе возможность вывести эти важнейшие темы в общественную плоскость.
Особенно важным, подчеркивает он, является запуск программы бакалавриата по специальности «Авиационный менеджмент» с возможностью получить летную лицензию – это уникальная для Юго-Восточной Европы ученая степень и одно из наглядных свидетельств развития факультета. Выпускникам, получившим диплом по данной специальности, предоставляется великолепная возможность трудоустроиться в авиаиндустрии в качестве пилота, менеджера аэропорта или члена командного состава. Ключевое партнерство для факультета – это работа в Европейском университете Кипра Инновационного центра Microsoft (Microsoft Innovation Center), единственного в своем роде на Кипре и одного из 110 в мире. Центр имеет четкую технологическую ориентацию, однако поддерживает и предпринимательские инициативы и стартапы. Инновационные центры Microsoft оборудованы по последнему слову техники и являются ключевыми катализаторами экономического роста, поскольку могут играть важнейшую роль в деле продвижения инноваций и разработки программного обеспечения для устойчивой местной экономики, выдвигая новые перспективные предложения и обеспечивая техническое и академическое обучение и обмен опытом. За время работы центра при участии студентов были запущены 120 стартапов.
В то же время Центр управления рисками и принятия решений (Center for Excellence in Risk and Decision Sciences,CERIDES) сумел заручиться европейским финансированием на сумму €2,4 млн, а также участвует в восьми новых научных партнерствах, нацеленных на разработку исследовательских методов, оценку риска, а также анализ, планирование и реализацию механизмов принятия решений и международных совместных проектов.
Стоит отметить запуск в рамках стипендиальной программы Марии Кюри (предлагаемой только в Европе)крупной сети по обучению соискателей докторской степени в направлении «Безопасность и общество». Из всех заявок на участие в программах Марии Кюри, отмечает профессор Бустрас, одобрение получают всего 8%, что свидетельствует о важности этого достижения. Среди кипрских частных вузов Европейский университет Кипра на сегодняшний день является лидером по привлечению финансирования в рамках программы ЕС «Горизонт 2020». Благодаря сочетанию инноваций, исследований и новых научных данных эти программы помогают достичь прорывных результатов, которые будут способствовать развитию в сферах международной среды, образования и безопасности.
В сегодняшних нестабильных условиях студентов, понятно, заботят перспективы трудоустройства и возможность выхода на рынок труда. Рассказывая об усилиях, направленных на повышение востребованности выпускников, на примере программы «Гостиничный менеджмент, туризм и организация мероприятий», профессор Бустрас отмечает: «Мы полностью переписали учебный план с тем, чтобы обеспечить более длительные и целевые периоды стажировок в гостиницах. На Кипре мы нашли отели, разделяющие наше видение, и подписали с ними соглашения, что выводит практическую подготовку наших студентов на новый уровень. Кроме того, недавно для программы бакалавриата по бухгалтерскому учету факультет договорился о девяти оплачиваемых стажировках своих выпускников в аудиторской фирме EY. В настоящее время мы единственный университет на Кипре, предлагающий возможность получить 12 (из 15) зачетов по квалификации АСА, а также не сдавать экзамены CPA, CMA, CPIA и CITA, требуемые Ассоциацией сертифицированных бухгалтеров. Это позволяет студентам получить навыки и опыт, требующиеся для работы в соответствующей сфере».
В отношении программы бакалавриа-та «Бухгалтерский учет» Европейский университет Кипра «добился чего-то невероятного», утверждает профессор Бустрас. «На большинстве программ по бухгалтерскому учету, предлагаемых на Кипре, студенты получают зачеты по квалификационным экзаменам таких профессиональных организаций, как АССА или ICAEW. Однако впервые, благодаря нашему исключительному и инновационному подходу, у них есть возможность получить зачет, изучая кипрское налоговое право, а не английское», – разъясняет он.
Фокус на профессиональной востребованности студентов
Помимо опыта работы – на всех программах – студенты получают доступ к ряду ресурсов, упрощающих трудоустройство после окончания обучения. Опросы показывают, что восемь из десяти выпускников Европейского университета Кипра трудоустроены, один из двух нашел работу в течение полугода после выпуска и восемь из десяти трудятся по специальности. Благодаря этому в категории «Трудоустройство» вуз получил оценку «пять звезд» от рейтинговой организации QS Top Universities – единственную оценку такого уровня на Кипре.
В результате ужесточения требований в отношении выдачи кипрских паспортов за инвестиции на Кипре сократилось число сделок по продаже недвижимости. Падение составило 6,6% за последние четыре месяца.
Как сообщалось ранее, количество сделок по покупке жилья возросло за последние девять месяцев, но, как утверждает издание Financial Mirror, рост пришелся, в основном, на начало года. Инвесторы старались как можно скорее купить жилье на острове на старых условиях. Но с начала лета, когда правила вступили в полную силу, энтузиазма у иностранных инвесторов поубавилось.
Согласно статистике, с 2013 года Кипр предоставил гражданство за инвестиции 2 000 заявителей. В начале этого года государство выдавало около сотни паспортов в месяц, но с лета этот показатель сократился до десяти в месяц.
Самое большое сокращение числа сделок по недвижимости произошло в Лимассоле и Фамагусте.
Limassol Del Mar – это инновационный, неоднократно отмеченный наградами строительный комплекс международного уровня в одном из наиболее востребованных прибрежных районов Лимассола. Резиденты комплекса получат доступ к услугам, удобствам и закрытым зонам общего пользования площадью 1200 кв. м на уровнем 5-звездочного отеля.
С этой целью Cypeir Properties Ltd, совместное предприятие концернов Leptos и D. Zavos, сотрудничает с ведущими дизайнерами. Так, дизайн интерьера был поручен лондонской компании ara Design International, а мебель подобрана знаменитым домом моды Gianfranco Ferré Home.
Ara Design International взялась за создание уникальных в своём роде зон общего пользования, отличающихся неповторимой эстетикой. Особое внимание – световому элементу в сочетании с характерными средиземноморскими цветовыми оттенками. Имея офисы в Европе, на Ближнем Востоке и на Дальнем Востоке, ara Design International оставила свой эстетический «след» в крупных проектах по дизайну интерьера в более чем 30 странах мира.
В то же время всемирно известные «архитекторы моды», дизайнеры дома Gianfranco Ferré Home, олицетворяющие собой итальянский стиль и использующие геометрические узоры, взялись за мебель, отдав предпочтение как вечным, так и инновационным дизайнам.
Вход в главный вестибюль притягивает взгляды и поистине впечатляет. Благодаря круглосуточным услугам консьержа и обслуживанию любые запросы жильцов будут удовлетворены в любое время.
На 4-м этаже создан оазис полного спокойствия с эксклюзивным доступом в салон, ресторан и бар с видом на Средиземное море. На том же уровне можно воспользоваться открытым и крытым бассейнами и сауной. Ультрасовременный спа-центр также предложит ряд различных терапевтических курсов по уходу за собой. Кроме того, для любителей спорта будет создан современный фитнес-центр с видом на море, доступный исключительно для резидентов комплекса.
Говоря об особенностях проекта, Пантелис Лептос отметил: «Благодаря Limassol Del Mar мы стремимся создать стиль жизни, сравнимый с высочайшими стандартами 5-звездочного отеля. Это видение отражено в каждой детали проекта с акцентом на предлагаемые услуги и инфраструктуру. Ключевым моментом для наших клиентов является наше стремление к высочайшему качеству. Limassol Del Mar станет ориентиром не только для Лимассола, но и для всего Кипра».
В свою очередь, Михалис Завос отметил: «Мы очень рады сотрудничать с международными компаниями ara Design International и Jumbo Group, которые вместе с известным домом моды Gianfranco Ferré Home разработали эксклюзивный мебельный дизайн апартаментов башни The Signature Collection, а также зон общего пользования. Партнёрство такого уровня позволяет нам гарантировать высочайший уровень обслуживания, который можно встретить в индустрии роскошных отелей. Мы с нетерпением ожидаем, когда уже в ближайшее время общественности будут представлены первые объекты комплекса».
Разработанный всемирно известными архитекторами бюро Benoy, комплекс окружён садами и бассейнами с тщательно продуманным дизайном. Результат – идиллическое место в центре Лимассола, идеально сочетающее очарования старого города и космополитического образа жизни.
Limassol Del Mar станет знаковым комплексом для Лимассола, предлагая его жильцам уникальный образ жизни.
Получить дополнительную информацию вы всегда можете по ссылке: www.limassoldelmar.com.
Готовы для осмотра первые демонстрационные апартаменты в долгожданном комплексе Castle Residences на курорте Limassol Marina! Не упустите возможность посетить уникальный комплекс недвижимости, аналогов которому нет во всем регионе, расположенный на частном острове, в центре отмеченной наградами марины для суперъяхт.
Со всех сторон окруженный водой и первый в своем роде на Кипре, оригинальный комплекс Castle Residences – это завершающий элемент жилой недвижимости яхт-курорта, планируемый к сдаче в эксплуатацию в сентябре 2020 года. В комплексе предлагаются на выбор стильно оформленные апартаменты с двумя, тремя или четырьмя спальнями и дуплексы с крытыми террасами и открытыми верандами или солнечными площадками. Всего несколько шагов отделяет Castle Residences от гавани для суперъяхт и золотистого песчаного пляжа, до которого также можно легко доплыть. Роскошные объекты комплекса по-настоящему уникальны, ведь это единственная недвижимость на Кипре, которая будет построена в море и откуда открывается захватывающий дух панорамный вид на Средиземное море и живописный прибрежный город Лимассол.
Во время недавнего пресс-мероприятия, на котором прошла презентация первых демонстрационных апартаментов, представителей прессы пригласили на ознакомительную экскурсию по комплексу Castle Residences. Это помогло им узнать и прочувствовать неповторимый образ жизни, которым наслаждаются владельцы и арендаторы недвижимости на курорте Limassol Marina. Приятная эксклюзивная экскурсия завершилась круизом вдоль побережья Лимассола на борту 88-футовой моторной яхты Allure бренда Princess Yachts, которую любезно предоставила компания Princess Yachts Cyprus.
Обращаясь к представителям прессы, генеральный менеджер курорта г-н Никифорос Пампакас подчеркнул, что «эти эксклюзивные просторные апартаменты на курорте Limassol Marina, находящиеся на отдельном острове, куда ведет частный мост, разместились на лазурном фоне, в котором Средиземное море сливается с ясным голубым небом, олицетворяя собой элитный стиль жизни на море, всего в нескольких шагах от центра города».
Первоклассные удобства и услуги, которые предлагаются жителям курорта, включают в себя коммунальные бассейны, частную подземную парковку, кладовые помещения, круглосуточную службу охраны, услуги консьержа, услуги аренды и управления недвижимостью, а также приоритетные места швартовки яхт рядом с резиденциями. Отсюда также есть удобный доступ к отличным ресторанам на набережной, бутикам, магазинам, культурному центру, спа и фитнес-клубу яхт-курорта.
Castle Residences – подлинная жемчужина курорта Limassol Marina, который недавно получил престижную награду 5 Gold Anchor Platinum Award, являющуюся высшим знаком отличия для марин по всему миру, которые оказывают своим клиентам услуги наивысшего уровня качества. Limassol Marina стала пятой гаванью для яхт в мире, удостоенной этого почетного признания. Новая награда была вручена всего через год после того, как успешный яхт-курорт был отмечен «Голубым флагом».
Чтобы получить подробную информацию о комплексе Castle Residences или заказать персональный тур по первым демонстрационным апартаментам, позвоните по телефону +357 25 020 020 или посетите www.limassolmarina.ru.
Строительный сектор Кипра успешно пережил кризис и в последние годы растет впечатляющими темпами. Одна из самых известных компаний на рынке Кипра – это Pafilia Property Developers, на счету которой целый ряд грандиозных проектов, от эксклюзивного гольф-курорта Minthis Hills до ONE – самого высокого жилого здания в Средиземноморье. Исполнительный директор Pafilia Property Developers Евангелия Илиаду рассказывает о том, как компании удается оставаться одной из самых успешных на рынке, и о новом знаковом комплексе NEO, который обещает стать настоящей достопримечательностью Лимассола.
– Экономический кризис 2013 года крайне негативно повлиял на сектор недвижимости на Кипре. Тем не менее, с 2014 года на рынке наблюдается значительный рост. Помимо благоприятного налогового режима и иммиграционной программы, какие еще элементы способствовали привлечению иностранных инвестиций?
– Да, Кипр, безусловно, пострадал от последствий мирового экономического кризиса, и, на мой взгляд, все компании пережили очень сложные времена. Как вы уже упомянули, иммиграционные программы и налоговые льготы сыграли важную роль в привлечении инвестиций из-за рубежа. Кипр предлагает компаниям и частным лицам очень благоприятную налоговую среду, а также имеет одну из самых привлекательных иммиграционных программ в мире. Всё это, конечно, дополняет бесчисленные плюсы образа жизни и местоположения, которыми остров всегда гордился.
На росте спроса также сказались появление нового для страны нефтегазового сектора, введение статуса «не-домицилий» и запуск крупнейшего средиземноморского курорта-казино, строительство которого уже начато. Эти факторы находятся в числе преимуществ, предлагаемых Кипром.
Также важно отметить, что быстрое восстановление рынка и его впечатляющий рост в последние несколько лет обусловлены настойчивостью застройщиков и их целенаправленными действиями по расширению рынка, а также запуском высококачественных и концептуально-ориентированных проектов. Благодаря этим усилиям, Кипр теперь имеет глобальный охват, что делает рынок недвижимости более сильным и устойчивым, чем когда-либо прежде.
– За свое более чем 42-летнее присутствие на рынке Pafilia завоевала надежную репутацию как один из крупнейших застройщиков на острове. Что помогло компании в преодолении финансового кризиса?
– История Pafilia – это история больших достижений. За четыре десятилетия мы помогли изменить рынок недвижимости Кипра. Своим успехом мы обязаны г-ну Илиадису (Илиас Илиадис, основатель и управляющий директор компании. – прим. ред.), его смелому ви́дению и открытости новым веяниям. Конечно, такой подход возможно реализовать только при наличии твердой основы. Я с гордостью могу сказать, что Pafilia повезло: она пережила финансовый кризис сравнительно легко. Причина этого – в усердном труде и целеустремленности нашей команды, а главное, в нашей способности адаптироваться. В тот сложный период мы использовали смелый, возможно, даже агрессивный подход как к продуктовой стратегии, так и к развитию бизнеса. Мы не только продолжили строительство и реализацию всех существующих объектов, но и вывели на рынок масштабные новаторские флагманские проекты, одновременно расширяя охват и нацеливаясь на новые рынки. Мы сумели понять, что на рынке недвижимости грядут перемены, и проявили достаточную смелость, чтобы следовать им. Это укрепило бренд Pafilia и дало нам значительное конкурентное преимущество, мы вывели на рынок уникальный и востребованный продукт.
Проект ONE
– Судя по всему, концептуально-ориентированный подход оказался более чем оправданным для привлечения иностранных инвесторов к таким проектам, как ONE и Minthis.
– При приобретении недвижимости покупатели исходят из прагматических и личных соображений, они ищут ценность. Им нужны не просто инвестиции или активы, они хотят чего-то уникального, того, что повысит качество их жизни. Создание собственного дома – это гораздо больше, чем просто иметь принадлежащее тебе пространство. Pafilia уделяет равное внимание созданию процветающих направлений и сообществ, улучшению окружающей среды и обеспечению устойчивости в долгосрочной перспективе. Кроме того, важны и уровень обслуживания, и местоположение, и отделка и детали объекта.
Minthis – прекрасный пример концептуально-ориентированного проекта. Он является частью охраняемой территории Natura 2000, где ландшафт определяет архитектуру и удобства. Современные дома органично сочетаются с природой, что позволяет беспрепятственно наслаждаться прекрасными видами, а персонализированный пятизвездочный сервис, начиная с круглосуточного консьержа и заканчивая кейтерингом и уборкой, являются дополнительными бонусами для владельцев. Новаторский подход к образу жизни в целом проявляется на всей территории курорта; и все объекты были тщательно продуманы с тем, чтобы дать жителям возможность вести здоровый образ жизни в полной гармонии с окружающим ландшафтом. От спа-центра до «Площади» – общественного центра комплекса с его бутиками, ресторанами, барами, клубом, спортивной площадкой и полем для гольфа – каждый сантиметр курорта площадью 5 млн кв.м воплотил в себе философию гармоничного сосуществования духа и тела, уже тысячи лет присутствующую в этом уголке Средиземноморья.
Проект Minthis
– Pafilia уже начала разработку другого знакового проекта под названием NEO. Какие концепция и видение лежат в его основе?
– NEO, наша последняя флагманская разработка на эксклюзивном участке на набережной Лимассола, является прекрасным примером грандиозного концептуально-ориентированного проекта. Используя свой опыт строительства Minthis и ONE, мы создали городской курорт и достопримечательность, заметную даже в глобальных масштабах. Концепция NEO – это образ жизни, а не просто место проживания. Весь путь от прибытия до отъезда тщательно продуман и призван обеспечить максимальный комфорт, ни одна деталь не оставлена без внимания.
Курорт имеет три концептуальных уровня: жилые помещения, адаптируемые в соответствии с личными потребностями и предпочтениями; общественное курортное пространство – Podium, и происходящие там общение и культурные мероприятия; и, наконец, оптимальное взаимодействие с жизнью Лимассола. В расположенном в сердце комплекса Podium сосредоточены шестизвездочные удобства NEO, ресторан Riviera Club и частный мост, через который жильцы попадают в пляжный клуб. В баре Podium Pool Bar жильцы и их гости могут проникнуться энергичным духом Лимассола. Ресторан Riviera Club предлагает изысканные блюда кухонь ведущих городов Европы, а кинотеатр дает жильцам возможность посетить приватный кинопросмотр, не выходя из комплекса. В роскошном спа-центре можно восстановить внутреннюю гармонию, а огромный современный тренажерный зал предлагает всё необходимое для индивидуальных тренировок.
Так называемые «Небесные виллы» – Sky Villas – в NEO воп-лощают самые смелые мечты о доме и переворачивают привычное представление о комфорте. С панорамным видом на город, море и окружающие сады, это идеальный средиземноморский дом. NEO станет новой достопримечательностью Лимассола. Это современный образ жизни, уравновешенный теплотой и очарованием кипрской жизни. Проектами ONE, Minthis и NEO компания Pafilia создала на острове сегмент недвижимости высочайшего класса.
Проект NEO
– Реализация такого проекта, как NEO, несомненно, требует решения множества сложнейших задач при проектировании и строительстве. Как вы планируете добиться его успешного завершения?
– Я считаю, что мы находимся в очень выгодном положении благодаря опыту работы с проектом ONE, строительство которого идет полным ходом. Используя наши наработки с ONE, мы сумели предвидеть множество потенциальных сложностей и, как следствие, смогли без промедления приступить к подготовительным работам. Мы уверены, что проект будет невероятно успешным как с коммерческой, так и со строительной точки зрения.
У нас есть отличная команда по управлению проектами, в которую входят лучшие специалисты в своей области – люди, добившиеся профессионального успеха, работая преимущественно на крупных строительных проектах за рубежом. Эта специальная проектная команда NEO будет тесно взаимодействовать с существующей строительной командой Pafilia, члены которой обладают выдающимися талантами и доказали эффективность своей работы.
В дополнение к нашим собственным кадрам, у NEO действительно профессиональные партнеры мирового уровня. Среди них известное международное архитектурное бюро Woods Bagot, Buro Happold (инженерная часть и проектирование), а также Meinhardt Façade Technology и множество специалистов в областях спа, бассейнов, ландшафтного дизайна, акустики, аэродинамики, геологии, пожарной безопасности, светотехники, количественного контроля, организации дорожного движения и экологии. У нас также есть очень сильная местная команда, в которую входят архитектурное бюро Eraclis Papachristou Architects, инженерно-строительная компания P.Papadopoulos & Associates, компания Georgiou & Zembylas (GZP), занимающаяся инженерно-техническими решениями, – опять же, лучшие из лучших в своем деле.
– Какие социальные и экономические выгоды проект NEO может принести экономике Кипра?
– NEO – один из крупнейших строительных проектов Кипра, который принесет острову большую экономическую и социальную выгоду. Ожидается, что на этапе строительства будет создано более 1 500 рабочих мест и еще 250 – по его завершении. Проект такого масштаба требует огромных инвестиций в строительные материалы и оборудование и, конечно, обеспечит значительный доход поставщикам сопутствующих продуктов и услуг, а также специалистам-консультантам. Pafilia также перечислила €400 тыс. на модернизацию муниципальной галереи Лимассола и €150 тыс. на модернизацию дорожной сети и системы контроля дорожного движения в прилегающем районе.
Более того, в комплексе NEO будет построена общественная парковка, которая обеспечит большое количество парковочных мест и таким образом внесет свой вклад в решение одной из ключевых проблем прибрежной зоны Лимассола. Важно отметить, что 50% чистого годового дохода от этой общественной парковки будет перечисляться в муниципальный бюджет Лимассола. На территории NEO также будут разбиты общественные сады площадью 4 тыс. кв.м и появится бульвар площадью 5 тыс. кв.м с ресторанами и бутиками, который соединит набережную Лимассола с муниципальным садом и театром. Каждый аспект генерального плана был задуман так, чтобы обогатить жизнь Лимассола – как для жильцов, так и для общества в целом. Наконец, следует отметить, что проект такого класса поднимает престиж города, тем самым привлекая состоятельных людей инвестировать в Кипр и вести здесь бизнес.
