Items filtered by date: ноября 2018
Items filtered by date: ноября 2018


Bank of Cyprus (BoC) прекратил выпуск новых карт American Express (АЕ) их держателям, каковых среди клиентов банка насчитывается около 100 тысяч. Существующие карты действительны до 31 марта 2019 года.

Это решение, напомним, принято в связи с уходом АЕ из Европы вследствие изменений в европейском законодательстве, регулирующем банковскую деятельность. В частности, по информации издания Financial Mirror, по новым правилам стало невозможным применять модель деятельности АЕ (работа только с одним банком в каждой стране, на Кипре – с ВоС). Кроме того, максимальный лимит комиссионных установлен на уровне 5%, в то время как ставка АЕ на Кипре близка к 8%.

В результате все 100 тыс. карт АЕ в ВоС будут в конце марта следующего года заменены на Mastercard или Visa. Соответствующие уведомления банк разошлет в течение ноября, а новые карты клиенты получат в середине февраля.

 

Published in Финансы

 

Каковы особенности нынешней экономической ситуации на Кипре, с какими сложностями сталкивается страна и какие перспективы перед ней открываются. Эти и другие важные темы обсуждались на ежегодной конференции Best Legal, прошедшей 6 ноября в Лимассоле. Своим видением поделились Мариос Димитриадис, управляющий партнёр MD Mindset Consulting Ltd, ранее – министр транспорта Кипра, и Теодор Панайоту, директор Кипрского международного института менеджмента (CIIM).

bl2018 marios demetreades 1

Мариос Димитриадис, управляющий партнёр MD Mindset Consulting Ltd

Общее состояние экономики

Сегодня экономика Кипра растёт быстрыми темпами и находится на подъёме, несмотря на недавний тяжелейший кризис, начавшийся в 2008 году, а также события в банковском секторе 2013 года.

Кризис стал для Кипра уроком выживания и показал, что в тяжёлой экономической ситуации решением может стать не только уменьшение расходов, но и привлечение инвестиций. Для выхода из кризиса были введены стимулы и льготы для IT-компаний, а также для туристической и финансовой отраслей. Благодаря принятым мерам экономика Кипра к 2016 году стала не просто восстанавливаться, но и расти высокими темпами, и к концу нынешнего года прогнозируется рост на сравнительно высоком для еврозоны уровне в 3–4%. Это, безусловно, отличная тенденция, и докладчики выразили надежду, что в ближайшие годы экономика продолжит расти не менее, чем на 3% в год.

bl2018 theodore panayiotou

Теодор Панайоту, директор Кипрского международного института менеджмента (CIIM)

Кредитно-финансовый сектор

Финансовый сектор Кипра постепенно оживает, и доказательством тому служат инвестиционные рейтинги от Standard & Poor’s и Fitch. Капитализация крупнейших банков Кипра в настоящее время достаточна благодаря привлечению дополнительного иностранного капитала. Это произошло на фоне общего роста иностранных инвестиций, обусловленного тем, что Кипр предлагает инвесторам новые возможности в областях туризма, образования, технологий, шипинга и энергетики.

Одной из крупнейших проблем Кипра является высокий уровень необслуживаемых кредитов, и правительство разрабатывает меры для её решения. Теодор Панайоту выразил надежду, что в ближайшей перспективе ситуация начнёт выправляться благодаря модернизации законодательной базы. Это, в свою очередь, приведёт к дальнейшему повышению кредитных рейтингов страны.

Энергетический сектор

Развитие энергетики является одним из приоритетов экономической политики Кипра.

В нефтегазовой области разрабатываются новые программы и продолжается реализация текущих проектов, в частности, связанных с поиском и эксплуатацией газовых месторождений на шельфе.

1st session ayzina gas

Предпринимаются шаги и для развития местного энергетического сектора. Выдаются лицензии независимым производителям электроэнергии, ведётся работа по переводу электростанций на газ и созданию энергетического центра Василико. Мариос Димитриадис полагает, что уже к 2020–2021 годам природный газ будет активно использоваться для выработки электроэнергии на острове, а в долгосрочной перспективе – к 2050 году – Кипр сможет прийти к широкому использованию возобновляемых источников энергии, в первую очередь – солнечной.

Одним из важнейших является проект Euroasia Interconnector, предусматривающий объединение энергосетей Израиля, Кипра и Греции (а впоследствии – Европы и Африки) и параллельную прокладку оптоволоконного кабеля. Благодаря этому удастся положить конец изолизованности энергосистемы Кипра, а также снизить цены на электроэнергию.

Благодаря своему географическому положению Кипр обладает всеми необходимыми предпосылками для развития энергетического сектора, и этим нужно пользоваться, считает Димитриадис.

Транспортный сектор

Наличие благоприятной налоговой среды для судоходных компаний является, как известно, одним из важных преимуществ Кипра. Но правительство не останавливается на достигнутом, работая над созданием порта в Василико и развитием соответствующей инфраструктуры.

Авиасектору Кипра был нанесён чувствительный удар с закрытием авиакомпании Cobalt в октябре текущего года. Однако Димитриадис уверен, что в ближайшем будущем ситуация улучшится и направления, которые обслуживала Cobalt, будут освоены другими перевозчиками. При этом пассажиропоток в кипрских аэропортах стабильно растёт. В 2014–15 годах Кипр обслуживал около 7 млн пассажиров, а в этом году их число может достичь 11 млн.

bestlegal2018 1st session ayzina passengers

Кроме того, Кипр по-прежнему предлагает высококлассное обслуживание для частных самолётов, востребованы и услуги грузового терминала.

Туризм

Динамика в секторе авиаперевозок неразрывно связана с туризмом, который в последние годы показывает высокие темпы роста. Если четыре-пять лет назад на Кипр приезжало около 2,5 млн туристов в год, то в текущем году этот показатель должен приблизиться к 4 млн. Стоит, впрочем, отметить, что уже сейчас становится заметным недостаток номерного фонда для размещения всех туристов. Особенно это касается Лимассола.

Рынок строительства недвижимости

Масштабное строительство в сегменте элитной недвижимости обусловлено, в первую очередь, программой предоставления гражданства Кипра в обмен на инвестиции. На момент запуска эта программа была прекрасным решением и помогла восстановлению экономики. Однако в долгосрочной перспективе её возможности ограничены, особенно с учётом критического отношения к «инвесторским паспортам» со стороны ЕС. Кроме того, Россия и Китай, граждане которых составляют большинство участников программы, как и сам Кипр ужесточают правила проведения расчётов при инвестициях. Все эти факторы, а также отсутствие – в частности, в Лимассоле – достаточного количества жилых объектов бизнес- и экономкласса свидетельствуют о необходимости переориентирования строительного сектора на другие, не менее востребованные направления.

Риски развития экономики Кипра

Говоря об экономическом развитии Кипра невозможно не затронуть тему структурных реформ, реализация которых столь необходима стране, но постоянно откладывается. Теодор Панайоту отметил, в частности, неэффективность работы судебной системы Кипра, не позволяющей пользоваться всеми доступными правовыми инструментами.

Для стабильности банковского сектора главным риском является, безусловно, высокий уровень невозвратных кредитов.

У Кипра достаточно много и потенциальных внешних рисков, в числе которых:
- брексит;
- санкции со стороны ЕС и США;
- итальянский кризис;
- геополитическая ситуация в Средиземноморье;
- усиление контроля над источниками доходов;
- более строгие налоговые правила и проверки, приводящие к снижению интереса к юрисдикции со стороны инвесторов.

Как видим, существуют достаточно большие геополитические риски для экономики страны. Впрочем, выступающие на конференции обратили внимание на то, что многие из вышеперечисленных рисков могут и положительно сказаться на развитии Кипра.

Подводя итоги

Кипр – это страна с развитой инфраструктурой, выгодным географическим расположением и благоприятным налоговым режимом. Дальнейшее её развитие должно вестись комплексно, и эта нелёгкая задача ложится, в первую очередь, на руководство Кипра. Нынешний период экономического подъёма наиболее благоприятен для проведения структурных реформ и модернизации экономики. Необходимо развивать не только уже существующие, но и сравнительно новые направления, такие как образование, наука, технологии, электроэнергетика, а также искать новые способы привлечения инвестиций.

Проведение комплексной политики, использование преимуществ Кипра поможет стабильному развитию всех секторов экономики и поддержанию высокого уровня её развития, считают докладчики.

Марина АЙЗИНА

 

Published in Аналитика
Пятница, 09 ноября 2018 14:13

Последние новости о Cobalt


Несмотря на то, что авиакомпания Cobalt потеряла свою лицензию на осуществление перевозок, ее сертификат эксплуатанта все еще действует, как и договор аренды на один из шести самолетов. Об этом 9 ноября сообщает издание Cyprus Mail.

Таким образом, не исключено, что авиакомпания все еще оплачивает аренду воздушного судна, сумма которой может достигать 200–500 тыс. евро в месяц. Однако благодаря наличию самолета на балансе, Cobalt имеет право удерживать свой сертификат эксплуатанта. Эта информация позволяет предположить, что перевозчик продолжает поиски нового инвестора. Отмечается, что компания пока не объявила о банкротстве и не находится в процессе ликвидации.

Ранее на этой неделе несколько кредиторов Cobalt – топливные и обслуживающие компании – сумели получить судебные запреты, на основании которых они физически блокируют самолеты компании (ее активы) в аэропорту Ларнаки. Попытка со стороны компаний-арендодателей – Avolon и Celestial Aviation – обеспечить вылет судов из аэропорта оказались безуспешными, поскольку уже были выданы судебные запреты.

Published in Бизнес

 

В ноябре цена на электричество на Кипре вырастет на 3,9%. Об этом сообщила представитель Электрической компании Кипра ЕАС Христина Пападопулу. Причина этого – подорожание нефти на мировом рынке.

***

Центробанк Кипра выпустил циркуляр, уточняющий определение компаний-«пустышек» для кредитно-финансовых учреждений в дополнение к циркуляру от 14 июня 2018 года. Новый документ вступил в силу с момента его опубликования. Он определяет конкретные обстоятельства, при которых считается, что компания действительно ведет экономическую деятельность, а также ряд исключений. Ознакомиться с текстом циркуляра (на англ.) можно по ссылке https://www.stockwatch.com.cy/sites/default/files/news-downloads/nov05_2018_kt_shellcompanies.pdf. Как отмечается в материале Forbes, уточненные критерии ЦБ оставляют широкое поле для интерпретаций.

***

Кипрская инвестиционная компания Demetra объявила свои финансовые результаты за первые девять месяцев 2018 года. Прибыль компании составила 3,8 млн евро против 6,6 млн евро в том же периоде 2017 года. Как отмечается в официальном заявлении Demetra, львиную долю прибыли компании принесли инвестиции в ценные бумаги, котирующиеся на Кипрской фондовой бирже.

***

В первые десять месяцев 2018 года значительно выросли продажи автомобилей, в особенности подержанных. Согласно данным Статистической службы Кипра CyStat, с января по октябрь текущего года было продано 34 600 авто, что на 13,9% больше, чем в том же периоде прошлого года. При этом продажи новых автомобилей выросли на 1,3%, до 11 563, а б/у – на 21,5%. В октябре этого года рост продаж составил 2,1%.

***

В 2018 году наибольшей популярностью у иностранных покупателей недвижимости на Кипре пользуется Пафос. На него приходится 39,9% всей недвижимости, приобретенной иностранцами с января по октябрь. На втором месте Лимассол (29,6%), на третьем – Ларнака (16%). Замыкают список регион Фамагусты с 9,3% и Никосия с 5,2%. Всего в указанный период в Департаменте земельного кадастрового учета было зарегистрировано 3 589 договоров о продаже недвижимости иностранцам. Из них 1 150 – европейцам и 2 439 – гражданам третьих стран.

***

Промышленное производство на Кипре в 2017 году выросло на 11,2% согласно предварительным оценкам Статистической службы Кипра CyStat. Занятость в промышленном секторе повысилась на 4,5% до 35 тыс. человек, большинство из которых были заняты на производстве (30,7 тыс.).

Стоимость продукции, произведенной всем промышленным сектором, выросла на 11,2% до 4,105 млрд евро.

***

Банк Eurobank подписал соглашение с банком Piraeus о передаче болгарского подразделения Piraeus (Piraeus Bank Bulgaria AD – РВВ) болгарскому же подразделению Eurobank. Как сказано в заявлении Eurobank, в сентябре 2018 года активы РВВ достигали 1,7 млрд евро, займы – 802 млн, депозиты – 1,3 млрд. Сеть банка включает 70 отделений, в которых занято 900 сотрудников. Услуги РВВ представлены в основном в розничном и корпоративном секторах. После слияния банков доля рынка РВВ в Болгарии превысит 10%, активы – 5 млрд евро, ценные бумаги – 600 млн. Ожидается, что по итогам года банк получит чистую прибыль в размере более 70 млн евро.

***

В июле 2018 года необслуживаемые займы на балансе кипрских банков сократились на 24 млн евро до 16,61 млрд. С конца 2017 года эта категория займов уменьшилась на 3,96 млрд евро. Согласно данным Центробанка Кипра, доля токсичных кредитов составила 40,4% от общей суммы (40,3% месяцем ранее).

По состоянию на июль кипрскими банками выдано кредитов на общую сумму 41,15 млрд евро, что на 5,92 млрд евро меньше, чем в декабре 2017 года. Совокупные резервы банков составили 48,1% (7,99 млрд евро), в то время как в конце прошлого года этот показатель составлял 46,8%.

 

Published in Обзор

 

Завершается подготовка новой системы штрафов и наказаний за нарушения правил дорожного движения на Кипре.

Планируется значительно поднять суммы штрафов, дать полиции право конфисковать транспортные средства в случаях, когда водитель едет со значительным превышением скоростного лимита или находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также изымать водительские права без судебного приказа.

По информации газеты «Филелефтерос», соответствующий законопроект будет передан на рассмотрение парламента до конца текущего года.

При нарушениях скоростного режима в настоящее время штраф составляет 1 евро за километр/час и до двух штрафных баллов. Предлагается увеличить штраф до 5 евро за км/ч и четырех баллов. Если лимит скорости превышен более чем на 50%, число баллов увеличится до 3–6. Если превышение составляет более чем 75%, сейчас предусмотрен штраф в размере 3 евро за км/ч и 3–6 баллов; согласно новым правилам, штраф в этом случае вырастет до 5 евро за км/ч, а число баллов – до 4–8.

За вождение в нетрезвом виде (под воздействием алкогольных или наркотических веществ) предусматривается мера наказания в виде тюремного заключения на срок до четырех лет или штрафа в размере до 15 тыс. евро. Если нарушение будет повторено в течение трех лет, вышеуказанные наказания удваиваются и водитель лишается прав на срок от 2 до 12 месяцев. За езду без шлема или ремня безопасности штраф увеличивается с 85 до 300 евро плюс от 3 до 6 штрафных баллов.

Использование мобильного телефона во время движения также наказывается штрафом на сумму 300 евро и начислением 5–10 баллов. При проезде на красный свет водитель вместо нынешних 85 евро будет платить 200 евро, а число штрафных баллов вырастет с 2–4 до 3–6. За парковку на местах для инвалидов штраф вырастет с 85 евро до 150.

 

Published in Общество
Пятница, 09 ноября 2018 10:57

Перемены для Hermes Airports

 

Французская компания Bouygues Batiment International, которой принадлежит 21,99% акций оператора кипрских аэропортов Hermes Airports, ведет переговоры с инвесторами из Китая о продаже своей доли. Как сообщает газета «Филелефтерос», китайская сторона уже подала на рассмотрение французам соответствующую заявку.

Компания Bouygues Batiment International является крупнейшим акционером Hermes, и продажа ее пакета акций приведет к значительным изменениями в структуре оператора. Несмотря на то, что давать официальный комментарий в Hermes отказались, отмечается, что Bouygues нередко инвестирует в строительство аэропортов и затем продает свою долю в них.

Как сообщил изданию Financial Mirror  источник, хорошо знакомый с ситуацией, французская компания ведет поиски покупателя для своей доли в кипрских аэропортах с начала года. По условиям соглашения с кипрским правительством, концессия Hermes Airports на управление обоими аэропортами республики заканчивается в 2031 году. По имеющимся данным строительство двух аэропортов обошлось в 574,5 млн евро. Доходы от их деятельности в 2017 году составили 49,7 млн.

Среди остальных акционеров Hermes: Egis Projects – 20%, Кипрская торговая корпорация (СТС) – 11,34%, Hellenic Mining – 11,33%, Vantage Airport Group – 11%, Aer Rianta International – 11%, Iacovou Brothers – 5,6% и Charilaos Apostolides Ltd – 5,6%. Financial Mirror отмечает, что продажа доли в аэропортах положит конец присутствию компании на кипрском рынке. До кризиса у Bouygues были большие планы на Кипр. В частности, компания выказывала интерес к участию в строительстве марины Ларнаки.

Published in Бизнес

 

За первые десять месяцев 2018 года число пассажиров, прошедших через аэропорты Ларнаки и Пафоса, увеличилось даже несмотря на закрытие авиакомпании Cobalt. Об этом свидетельствуют данные, представленные оператором аэропортов Кипра компанией Hermes Airports.

Согласно этим данным, с января по октябрь текущего года кипрские аэропорты обслужили 9,9 млн пассажиров против 9,3 млн в том же периоде 2017-го. Годовой рост, таким образом, составил 6,6%. В Пафосе число пассажиров за год увеличилось на 13,8%, в Ларнаке – на 4,3%.

В октябре пассажиропоток достиг 35,6 тыс. человек, что на 3,1% больше показателя октября 2017 года. Как видно, темпы роста вдвое меньше, чем среднегодовые, и возможно, что одной из причин этого стало закрытие Cobalt в середине октября.

В Ларнаке октябрьский пассажиропоток вырос на 0,2%, а в Пафосе – на 11,8%.

Самыми быстрорастущими направлениями для аэропорта Ларнаки в октябре стали Чехия (+132%), Дания (+44%), Польша (+35%), а также Украина, Швейцария, Австрия и Ливан. На российском направлении зафиксировано падение на 3%.

В Пафосе вдвое вырос пассажиропоток по таким направлениям как Венгрия, Румыния, Иордания, Болгария, Эстония, Ирландия и Швейцария. Россия, тем временем, показала спад на 17%.

Отмечается, что в целом с начала года пассажиропоток на российском направлении сократился на 4% (примерно 63 тыс. пассажиров).

 

Published in Общество


Активное развитие экономики Кипра продолжится в ближайшие годы. Согласно осеннему экономическому прогнозу Еврокомиссии, который 8 ноября в Брюсселе представил комиссар Пьер Московиси, в 2018 году рост составит 3,9%, в 2019-м – 3,5%, а в 2020-м – 2,9%.

В свою очередь, уровень госдолга сократится со 105% в текущего году до 98,4% в следующем и 91% в 2020-м, а профицит бюджета в эти годы составит 2,8%, 3% и 2,9% соответственно. Инфляция ожидается на уровне 0,8% в 2018-м, 1,3% в 2019-м и 1,4% в 2020 году. Безработица сократится с 8,2% в этом году до 6,3% в следующем и 4,8% в 2020-м.

К факторам риска Еврокомиссия относит непредвиденные обязательства в банковском секторе, возможное реформирование налоговой системы в 2019 году, дополнительные издержки, связанные с внедрением новой схемы обязательного медицинского страхования, а также возможное замедление темпов роста туристического сектора.

Экономическая деятельность, тем не менее, продолжит развитие благодаря сильному внутреннему спросу, снижению безработицы и умеренной инфляции. При этом внутренний спрос, как ожидается, станет играть главную роль в процессе экономического роста Кипра.

 

Published in Финансы

Улучшение ситуации на рынке труда Кипра благоприятно сказывается на кредитном рейтинге кипрских банков. Такое мнение высказывает в своем отчете рейтинговое агентство Moody's.

Напомним, что в конце октября Европейская служба статистики Eurostat опубликовала данные о безработице в европейских странах. Кипр в очередной раз стал лидером среди стран ЕС по темпам снижения уровня безработицы: в сентябре 2018 года доля безработных составляла 7,4% трудоспособного населения, в то время как годом ранее этот показатель достигал 10,2%.

Согласно отчету Moody's, для кипрских банков такая динамика положительна, поскольку улучшение условий на рынке труда означает рост доходов домохозяйств, что, в свою очередь, стимулирует реструктурирование и постепенное погашение кредитов.

Несмотря на то, что уровень безработицы на Кипре все еще выше докризисного, в сентябре 2018 года он снизился до наименьшего с апреля 2011 года значения. Наиболее заметна эта тенденция в строительстве – секторе, пережившем бум, затем после 2008 года – упадок, а теперь снова наращивающем темпы развития.

Moody's считает, что благодаря росту экономики Кипра на 4% в 2018 года и на 3,7% в 2019-м, уровень безработицы в ближайшие годы еще снизится.

 

 

Published in Общество


Мнения специалистов – участников конференции BEST LEGAL 2018.

Тяжёлые последствия финансового кризиса 2012–2013 годов, кажется, наконец преодолены. В 2018 году экономика Кипра показывает высокие темпы роста, которые, по прогнозам, сохранятся и в 2019-м. Но так ли радужны перспективы при ближайшем рассмотрении? Давайте посмотрим, что думают по этому поводу специалисты, выступавшие на конференции BEST LEGAL 2018.

Быстрое восстановление кипрской экономики впечатляет и внушает большие надежды на будущее. Значительный рост ВВП (на 3,9%) обусловлен развитием трёх основных секторов: строительства, туризма и шипинга. Однако мысль о необходимости перемен красной нитью проходила через все выступления конференции BEST LEGAL.

Мариос Димитриадис, управляющий партнёр MD Mindset Consulting Ltd и бывший министр транспорта, в своём докладе отметил, что пока экономика на подъёме, важно перенести фокус на новые отрасли и развивать их. Приоритетными для Кипра и перспективными для инвесторов могут стать инфраструктура и энергетический сектор. Эти направления способны привлечь большие средства в экономику страны, а также помочь развитию смежных отраслей.

У этой медали две стороны. Эксплуатация газовых месторождений на шельфе Кипра и объединение энергетических сетей Кипра, Греции и Израиля (а позднее и Африки) в рамках проекта Euroasia Interconnector, могут не только изменить энергетический сектор страны, но и отразиться на политической ситуации в регионе. Турция уже неоднократно заявляла свои права на месторождения углеводородов в Восточном Средиземноморье.

Не стоит забывать и о других, политических и не только, рисках, имеющих большое значение для экономики Кипра. Теодор Панайоту, директор международного Кипрского международного института менеджмента (CIIM), помимо положительных моментов отметил в своём выступлении и ряд проблем, на которые следует обратить внимание. В первую очередь, это последствия брексита, а также общее замедление темпов роста экономики еврозоны.

Но главным фактором риска для экономики Кипра, отмеченным каждым докладчиком конференции, по-прежнему остаются большая доля необслуживаемых кредитов и высокий уровень госдолга.

Все эти проблемы требуют внимания и действий. Кипр готов к переменам, и сейчас – самое время для проведения реформ и модернизации.

Одним из приоритетов является повышение прозрачности в банковской и налоговой системах.

Новые правила и ограничения, принятые на основе директив Евросоюза (ATAD, DAC 6, CRS, CbCR), начинают тревожить инвесторов и бизнесменов. Некоторые иностранные клиенты кипрских банков даже говорят о предвзятом отношении к ним. Важно понимать, что у Кипра как части еврозоны не было выбора: соблюдать директивы и санкции всё равно придётся. Но как отметила в ходе выступления Клео Пападопулу, партнёр PwC Cyprus: «Республика Кипр вводит более мягкие варианты этих мер». Да, в будущем документооборот компаний увеличится, и многие процессы усложнятся, но избежать этого невозможно.

В долгосрочной перспективе у этого будут и позитивные результаты. С увеличением прозрачности повысится и привлекательность экономики Кипра, улучшится ее имидж. По словам Мариоса Димитриадиса, «мы сможем показать, что помимо привлекательного налогового режима, у Кипра есть ряд других преимуществ».

В завершении конференции BEST LEGAL докладчики обсудили перспективы развития страны в ближайшем будущем. Итак, что будет с экономикой Кипра в 2019 году?

Во-первых, экономический подъём продолжится. По различным прогнозам, его темпы могут незначительно замедлиться, но до 2020–2021 годов специалисты ожидают стабильный рост экономики.

Во-вторых, ожидается внедрение новых директив. Банки будут требовать более подробных отчётов, тщательнее проверять своих клиентов. С этой новой реальностью надо смириться. Обнадёживает то, что, по заверению специалистов, правительство прислушивается к частному сектору и учитывает его потребности.

В-третьих, ближайшие годы должны стать временем глобальных перемен для страны. Фокус будет перенесён на области технологий, инноваций и образования.

В ближайшее время необходимо модернизировать госструктуру и сделать её более эффективной, а также минимизировать объем внешних заимствований.

Ирина КУЗНЕЦОВА

bl2018 1

Мариос Димитриадис, управляющий партнёр MD Mindset Consulting Ltd

bl2018 DSC 2670

Теодор Панайоту, директор международного Кипрского международного института менеджмента (CIIM)

bl2018 DSC 2730 

Клео Пападопулу, партнёр PwC Cyprus

bl2018 4

Вики Немитсас Кситас, директор по развитию Cyfield Group

bl2018 DSC 2785

Константинос Аристиду, юрист, управляющий партнер Democritos Aristidou LLC Law Firm

 

 

Published in Аналитика
Страница 7 из 10