Четыре крупных инвестиционных компании заинтересованы в финансировании строительства газопровода между Кипром и Египтом. Об этом 10 октября сообщило агентство Bloomberg.
Банки и инвестиционные компании подали запрос кипрскому правительству на получение дополнительной информации о месторождении «Афродита», газ с которого компания Royal Dutch Shell Plc намерена закупать для своего завода в Египте. Такое заявление сделал Софронис Папагеоргиу, отвечающий за торговые вопросы в кипрском посольстве в Израиле. Разглашать названия вышеуказанных компаний он отказался.
Месторождение «Афродита» остается неэксплуатируемым с 2011 года, когда оно было открыто. Однако в скором будущем все может измениться. Кипр и Египет подписали межправительственное соглашение, посвященное транспортировке газа с «Афродиты» на в Египет. В свою очередь, владельцы концессии на разработку месторождения – Shell, американская Noble Energy Inc. и израильская Israel’s Delek Drilling LP – также ведут переговоры, пытаясь организовать доставку газа на газосжижающий терминал в египетском Идку.
По словам Папагеоргиу, интерес со стороны потенциальных инвесторов – хороший знак. Ранее сообщалось, что стоимость прокладки газопровода составляет от 800 млн до 1 млрд долларов.
Впрочем, напоминает Bloomberg, до подписания каких-либо конкретных соглашений нужно решить еще целый ряд вопросов. Так, Правительство Кипра и партнеры по «Афродите» пересматривают условия распределения дохода от эксплуатации месторождения. В свою очередь, Израиль и Кипр пытаются внесудебным путем решить спор о границе между «Афродитой» и соседним израильским месторождением, переговоры по этому вопросу продолжаются. Кроме того, Кипр совместно с Грецией, Израилем и Италией работает над проектом строительства газопровода EastMed, по которому газ из Восточного Средиземноморья должен пойти в Европу.
Эпоха больших данных уже наступила, отрицать этот факт не имеет смысла. И одной из важных задач стало удобное представление – визуализация – этих данных для принятия решений. О том, как сделать это наиболее эффективно, рассказывает известный бизнес-аналитик, эксперт по работе с big data и построению в компаниях культуры управления на основе данных Алексей Колоколов. К слову, 12 октября в рамках конференции DMC-CY пройдёт семинар Алексея Колоколова «Позвольте своим данным говорить» (Let your data talk. Marketing data visualization workshop).
Большие данные – понятие относительное. В любом случае – это то, чего не объять глазами. А восприятие информации происходит именно визуально. И задача состоит в том, чтобы визуализировать данные, выделить ключевые показатели и сделать их понятными для принятия решения.
Первый шаг в построении культуры работы с данными – посмотреть на отчёты с позиции заказчика. Для этого надо ответить на три вопроса:
1. Кто заказчик? От этого зависит представление информации, степень её детализации.
2. Какое решение нужно принять заказчику? Решение формулируется в терминах действия: купить, нанять, дать скидку и так далее. Если ваш отчёт не связан с действиями, то занятой человек и не будет разбираться в сложных выкладках.
3. Какая информация нужна для принятия решения? Это уже конкретика в разрезах клиентов, товарах, сегментах. И количественные показатели: рубли, тонны, люди и т. д.
Этот подход стоит применять независимо от масштабов вашего бизнеса. Именно отношение к информации определяет культуру, а не сложность технологий. Я наблюдал печальные примеры, когда предприятие тратило миллионы на аналитические системы, но переносило в них отчётные формы, разработанные десять лет назад в Excel. А директор смотрел отчёты не на планшете, а распечатанными на бумаге. Либо что ещё хуже – довольствовался пересказом от «доверенных лиц». Таким образом, все инвестиции в технологии сводились к нулю из-за отсутствия доверия к данным.
Дашборд (от англ. «панель управления» – прим. ред.) – не просто управленческий отчёт, а наглядное представление ключевых показателей в интерактивном режиме. Заказчик может с верхнего уровня провалиться до первичных данных, понять причины отклонений и «фамилию каждой проблемы». Дашборд можно делать в специальных программах или даже в обычном Excel.
Дашборды бывают трёх уровней: стратегические, аналитически и оперативные.
Стратегические ориентированы на высшее руководство, отображают информацию по компании в целом, дают общее представление.
Аналитические дают более глубокий срез информации. В них начинает использоваться продвинутая информация. Ведь сложные взаимосвязи не представить обычными графиками. На рисунке ниже комплексная картина движения сотрудника представлена с помощью диаграммы Санкей.
Оперативные показывают срез первичных данных, записей по каждому клиенту, товару или сотруднику. Это низкоуровневый отчёт, в котором мало аналитики и требования к визуализации невысоки.
Таким образом, если вы хотите, чтобы ваш бизнес оставался устойчивым в эпоху больших данных, то развивайте культуру работы с данными. Анализируйте свои внутренние данные, используйте внешние источники и принимайте решения на основе достоверных цифр.
Алексей Колоколов
Директор российского Института бизнес-аналитики.
Международный валютный фонд (МВФ) значительно повысил свой прогноз относительно роста кипрской экономики. В своем октябрьском докладе о состоянии и перспективах мировой экономики МВФ указывает, что в 2018 и 2019 годах ВВП Кипра вырастет на 4,0% и 4,2% соответственно.
В частности, прогноз на 2019 год пересмотрен на 1,2 процентных пункта, а на 2018-й – на 0,4 процентных пункта в сторону увеличения по сравнению с апрельским докладом организации. Тогда МВФ прогнозировал рост на 3,6% в 2018 году и на 3,0% в 2019-м. В 2017 году экономика Кипра выросла на 3,9%.
Кроме того, фонд ожидает снижения уровня безработицы с 11,1% в 2017 году до 9,5% в текущем году и 8% в 2019-м. Согласно апрельскому прогнозу эти показатели должны были составить 10,0% и 9,1%.
Инфляция в текущем и следующем годах достигнет 0,8% и 1,8% соответственно по сравнению с прошлогодним значением в 0,7%. В апреле МВФ прогнозировал рост цен на 0,4% и 1,6% соответственно.
Кроме того, организация предсказывает значительное сокращение объемов дефицита текущих статей платежного баланса до 3,1% ВВП в 2018 году против дефицита в 6,7% в прошлом году. Впрочем, в 2019 году этот показатель, как ожидается, вырастет до 5,2%.
Министр финансов Кипра Харис Георгиадис 9 октября передал проект государственного бюджета республики на 2019 год на рассмотрение парламента. Проектом предусматриваются поступления на уровне 8,5 млрд евро и расходы на уровне 7,9 млрд евро. Таким образом, профицит бюджета составит 3%.
Проект бюджета был передан председателю парламента Димитрису Силлурису. Документ теперь будет обсуждаться в парламентском финансовом комитете. По словам Силлуриса, комитет закончит рассмотрение предложенного Минфином проекта к началу декабря текущего года, после чего пройдет голосование в парламенте.
По словам Георгиадиса, в бюджете Кипра на следующий год предусмотрен более высокий уровень расходов, благодаря чему станет возможной реализация новых проектов, новых программ для «электронного правительства» и объектов инфраструктуры. Министр финансов также подчеркнул, что несмотря на это бюджет является профицитным.
Кабинет министров Кипра одобрил законопроект, предусматривающий создание в республике коммерческого (арбитражного) суда. Об этом 9 октября сообщил министр внутренних дел Ионас Николау.
Суд будет заниматься рассмотрением дел, сумма претензий по которым превышает 2 млн евро. Этот лимит был принят несмотря на критику со стороны делового сообщества, по мнению которого начальная сумма должна быть меньше. Так в юрисдикцию суда попадало бы больше дел, которые сейчас рассматриваются в перегруженных районных судах.
«При подготовке законопроекта мы изучили английскую и ирландскую модели и провели консультации с Верховным судом и Кипрской коллегией адвокатов», – сказал Николау, добавив, что большие задержки в рассмотрении дел кипрскими судами являются одним из факторов, отпугивающим инвесторов от Кипра. Таким образом, отметил министр, «суд также будет вносить свой вклад в развитие и укрепление конкурентоспособности нашей страны и способствовать привлечению инвестиций из-за рубежа, что положительно скажется на росте кипрской экономики в долгосрочной перспективе».
Законопроект содержит положения касательно организационной структуры нового судебного органа, его юрисдикции, квалификации судей, которые будут проводить слушания, а также процедуры и нормативы работы суда. Всего будет пять районных судей, а суды заработают в Никосии и Лимассоле, сказал Николау.
Коммерческий суд будет заниматься, среди прочего, спорами касательно предпринимательской деятельности, закупки или продажи товаров, эксплуатации нефти и газа, закупки или обмена акций/долей, интеллектуальной собственности и страхования.
«Мы изучили ряд дел, зарегистрированных в судах на сегодняшний день, и полагаем, что процедуры коммерческого суда позволят разрешать такие дела менее чем за год», – подчеркнул министр, отметив, что ежегодно кипрские суды получают около 300 подобных исков.
В 2018 году крупнейший автодилер Кипра, Char. Pilakoutas Group, отмечает целый ряд достижений. Прежде всего, исполняется 60 лет сотрудничеству группы с концерном BMW. Кроме того, недавно линейка брендов, представляемых группой, пополнилась такими известными именами, как Renault, Dacia и Mitsubishi. Об истории, работе и планах группы мы поговорили с коммерческим директором группы Pilakoutas Кодросом Пилакутасом, представляющим уже третье поколение в семейном бизнесе.
– Можно сказать, что Char. Pilakoutas Group – это воплощение семейного автобизнеса на Кипре. Не могли бы вы рассказать об истории группы?
– История компании Pilakoutas началась в 1932 году, с автомастерской и салона для импортных легковых автомобилей Hillman и Humber и грузовиков Commer. В 1952 году Pilakoutas Ltd стала эксклюзивным представителем известного на весь мир производителя дизельных двигателей Perkins. Однако настоящий прорыв произошёл в 1958 году, когда Pilakoutas Ltd получила статус эксклюзивного представителя известного баварского автопроизводителя BMW на Кипре. Линейка BMW стала флагманом для компании, и с этого началась эра реорганизации и расширения, кульминацией которого является сегодняшнее доминирующее положение на рынке.
В 1995 году Char. Pilakoutas Ltd была назначена в качестве генерального представительства группы Rover. В 2001 году в ассортименте Pilakoutas Group появилась линейка MINI, в 2004-м – ещё один престижный британский бренд Jaguar. Вскоре после этого, в 2006 и 2007 годах, частью группы стали Nissan, Rolls-Royce и Alpina. Совсем недавно, в августе 2018 года, к портфелю брендов добавились Renault, Dacia и Mitsubishi, что лишний раз подтвердило динамичность развития и доминирующее положение группы.
– В 2018 году исполняется 60 лет сотрудничества группы Pilakoutas и BMW. Учитывая, что вы представляете уже третье поколение в компании, справедливо ли предположить, что этот мировой бренд стал частью вашего ДНК?
– Совершенно верно. BMW действительно часть нашего ДНК. Мой дед, будучи настоящим первопроходцем и прирождённым бизнесменом, взялся представлять BMW на Кипре, что оказалось важной вехой в развитии и активном расширении группы Pilakoutas. У нас с BMW одни и те же ценности и принципы ведения дел. Трепетное отношение к качеству, внимание к деталям, непрерывная адаптация к изменениям на рынке и обязательное удовлетворение клиентских потребностей. Отмечая 60 лет успешного и плодотворного сотрудничества с ΒMW, группа Pilakoutas закладывает основу для будущего развития.
– Прошлый год во всём мире стал переломным для сферы электрического автотранспорта. Что вы можете сказать по поводу прихода электромобилей на кипрский рынок?
– Электромобиль – альтернативное направление развития автомобильной промышленности. По всему миру ведутся исследования в колоссальных масштабах. И тот факт, что мы представляем на Кипре бренды, стоящие в авангарде этого направления, – предмет особой гордости для нас как группы. Я очень оптимистично оцениваю перспективы выхода на кипрский рынок с электромобилями, особенно учитывая короткие расстояния и большой срок службы сегодняшних аккумуляторов. Необходим план по установке зарядных станций по всему Кипру. Важно также, чтобы государство предоставляло различные инициативы, поощряющие использование электромобилей.
– Оставаться лидером и постоянно расти на сравнительно небольшом рынке – задача не из лёгких. Какова ваша сегодняшняя стратегия для обеспечения роста и рентабельности?
– Несмотря на то, что рынок сравнительно невелик, перспективы здесь великолепные. Группа представляет целый спектр брендов и моделей, которые удовлетворяют все возможные запросы. Будучи крупнейшей автогруппой на Кипре, мы должны отвечать самым высоким ожиданиям клиентов. Именно поэтому мы постоянно инвестируем в повышение качества наших услуг и стремимся к большему. В течение всех этих лет мы следовали стратегии, направленной вовне, продуманно расширяя свой бизнес. Этого принципа придерживается уже третье поколение семьи Пилакутас. Хорошей его иллюстрацией можно назвать последнее прибавление в группе – дилерство для брендов Renault и Mitsubishi. Эти дополнительные опции дают нашим клиентам возможность выбрать из большего набора качественных брендов и получить обслуживание исключительно высокого уровня. Это – наш фирменный знак.
– С самого своего начала ваш семейный бизнес приносит немалые социальные и экономические выгоды Кипру. Что сегодня входит в вашу программу корпоративной социальной ответственности?
– Группа Pilakoutas следует программе корпоративной социальной ответственности, в рамках которой оказывается поддержка по социально важным направлениям. Я бы хотел вкратце упомянуть наш вклад в работу фонда «Айя Скепи», который борется с наркоманией. Главная тема инициативы – Αξία Ζωής или «Ценность жизни» – содержит в себе сильное послание, особенно для молодого поколения. Мы также поддерживаем организацию Europa Donna Cyprus в её работе по преодолению рака груди. Каждый год в октябре мы организуем специальное мероприятие, призванное поддержать эту организацию и её деятельность, важность которой сложно переоценить.
Число регистраций автомобилей на Кипре за период с января по март 2018 года выросло на 15,2%, с 32 833 в 2017 году до 37 817. Такие данные приводит Статистическая служба Кипра CyStat. В частности, легковых авто в указанный период было зарегистрировано 31 292, что на 15,3% больше, чем годом ранее (27 140). Их них 10 554 (33,7%) – новых и 20 738 (66,3%) – подержанных.
***
Доходы от туризма на Кипре за первые семь месяцев 2018 года выросли на 2,8%, составив примерно 1,5 млрд евро. Такие данные приводит Статистическая служба Кипра CyStat.
В частности в июле туристический сектора заработал на 426,6 млн евро, на 0,2% больше, чем годом ранее. Средний турист за поездку тратил на Кипре 790,6 евро, что на 1,4% меньше, чем в июле 2017 года (801,6 евро). При этом средняя длительность пребывания туристов на острове с прошлого года не изменилась, оставшись на уровне 9,9 дня.
В целом за первые семь месяцев текущего года расходы среднего туриста уменьшились на 6,2%, до 668,9 евро против 713 евро в том же периоде 2017 года. Среднедневные траты сократились на 4,1%, с 77,5 евро до 74,3 евро.
***
Индекс цен на жилье во втором квартале 2018 года вырос на 1,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Согласно предварительной оценке Статистической службы Кипра CyStat, в апреле – июне индекс составил 103,98 пункта. В квартальном выражении показатель снизился на 0,6%.
***
Швейцария начала обмениваться налоговой информацией с другими юрисдикциями. Как сообщает Федеральная налоговая служба страны, впервые обмен произошел в конце сентября 2018 года. Пока в списке таких юрисдикций страны ЕС и еще девять стран: Австралия, Канада, Гернси, Исландия, Остров Мэн, Япония, Джерси, Норвегия и Южная Корея. Отмечается, что Румыния и Кипр пока не входят в список, поскольку они пока не соответствуют международным требованиям по конфиденциальности и обеспечению безопасности данных.
***
За период с января по июль 2018 года на Кипре было импортировано товаров и услуг на общую сумму 5,231 мрлд евро (4,403 млрд в том же периоде прошлого года). Такие данные приводит Статистическая служба Кипра CyStat. В свою очередь, объемы экспорта составили 3,010 млрд евро против 1,808 млрд в январе – июле 2017 года. Торговый дефицит, таким образом, сократился до 2,221 млрд евро против 2,595 млрд в 2017 году.
В июле импорт составил 809,7 млн евро (593,2 млн годом ранее), а экспорт – 353,3 млн (309,4 млн в июле 2017-го).
Несмотря на общее снижения уровня задолженности, и домохозяйства, и компании Кипра все еще имеют очень большой долг. Об этом говорится в отчете кипрского Центробанка.
Так, задолженность нефинансового частного сектора на конец марта 2018 года достигала 226,6% ВВП по сравнению с 240,3% ВВП в предшествовавшем квартале.
Уровень долга домохозяйств в конце марта снизился до 104,7% ВВП против 109,4% в конце декабря 2017 года. Для нефинансовых компаний эти показатели составили 121,9% и 130,9% соответственно.
Чистая стоимость активов домохозяйств в первом квартале сократилась до 108,7% ВВП по сравнению с 109,8% в четвертом квартале 2017 года. Этот показатель все еще ниже среднеевропейского значения (148,5% на конец марта). У нефинансовых компаний 107,5% и 114,4% соответственно.
В сентябре впервые в 2018 году сократилось число регистраций иностранных компаний на Кипре. Эксперты, однако, не считают это поводом для беспокойства.
По данным Департамента регистрации и ликвидации компаний, в прошлом месяце количество регистраций уменьшилось на 6,7% в годовом выражении, с 1 143 в сентябре 2017 года до 1 066.
Однако, несмотря на негативный показатель сентября, аналитики отмечают необходимость смотреть на годовую статистику в целом: в этом году число регистраций не только выросло, но и темпы роста по сравнению с 2017 годом выражаются двузначными цифрами.
К примеру, в августе годовой рост показателя составил 10,2%, а за первые восемь месяцев текущего года – 11,6%. При этом в 2017 году число заявок на регистрацию компаний на Кипре увеличилось на 0,8%, с 13 541 в 2016-м до 13 651.
Как заявил в интервью изданию Financial Mirror старший партнер Deloitte Панос Пападопулос, общий тренд в 2018 год положителен, а потому сентябрьский спад не является поводом для беспокойства или признаком того, что рост прекратился. По его словам, следует ожидать дальнейшего увеличения числа регистраций.
Общее количество зарегистрированных на Кипре компаний в текущего году уменьшилось до 214 140, что на 1,58% меньше, чем в прошлом году (217 588). Комментируя этот факт, Пападопулос отметил, что сокращение незначительно и было ожидаемо.
Партнер KPMG Тасос Ясемидис также подчеркнул необходимость оценивать тенденцию за весь год, а не только за один месяц. Пока наблюдается положительный тренд, что, по словам Ясемидиса, отражает улучшение экономического и инвестиционного климата.
Василики Анастасиаду – сравнительно новое лицо в Правительстве Кипра. С марта, когда она возглавила Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ, Анастасиаду сумела добиться немалых результатов в самых разных сферах. Мы поговорили с министром о многих вещах: от внедрения на Кипре стандарта 5G, развития энергетического центра в Василико и новых онлайн-услуг в государственном и частном секторах до её карьеры в парламенте и личного счастья.
– Не секрет, что технологически Кипр существенно отстаёт от других стран, в том числе в отношении интернет-покрытия и скорости передачи данных. Сейчас ЕС принял решение об обновлении стандарта связи до 5G. Какие шаги предпринимает Кипр, чтобы сократить разрыв с остальным миром?
– Мы разрабатываем программу действий совместно с Телекоммуникационной компанией Кипра СуТА. Наша цель – обеспечить скорость связи как минимум на уровне 50 Мбит/с в каждом доме и 100 Мбит/с в компаниях – вполне достижима. Что касается европейского законодательства, мы как страна ЕС обязаны внедрять его в местное. На мой взгляд, для нас это хороший стимул, благодаря которому у Кипра появляется больше возможностей повысить свой технологический уровень. Кипр – идеальная площадка для бизнеса, проживания и активного образа жизни. И развитие современных технологий помогает предлагать более качественный продукт.
– Уже не первый год ведутся разговоры о том, что в общественных местах должен быть свободный доступ к Wi-Fi. Ведь это реальное конкурентное преимущество.
– Совершенно верно. Министерство коммуникаций находится в постоянном контакте с местными властями по этому вопросу. Наша конечная цель – наличие Wi-Fi в любой точке Кипра, включая отдаленные районы. Мы постоянно занимаемся продвижением, поддержкой и развитием этого проекта, это одна из приоритетных целей министерства. Я лично очень заинтересована в развитии этого направления. Мы – остров, и в наших интересах обеспечить подключение к сети, где только возможно.
– Над какими ещё важными проектами в этой сфере работает ваше ведомство?
– Министерство коммуникаций отвечает за разработку национальной стратегии цифрового развития Кипра, взаимодействуя с Кабинетом министров и Министерством энергетики, торговли, промышленности и туризма. Эффект от наших совместных усилий можно наблюдать уже сейчас, на примере системы TAXISnet, разработанной для Налоговой службы. Внедрение TAXISnet свидетельствует о готовности правительства поддерживать развитие современных технологий и их внедрение в жизнь, служит примером успешной инновации и упрощает доступ к услугам. В перспективе правительство стремится к тому, чтобы стать главным клиентом поставщиков электронных услуг, поддерживая их, в том числе финансово.
– Давайте поговорим о создании «энергетического центра» в районе Василико. Не все относятся к этому проекту положительно: воспоминания о взрыве в Мари свежи*. Какова стратегия развития Василико, учитывается ли печальный опыт прошлого?
– Министерство коммуникаций делает всё возможное для того, чтобы не допустить повторения подобной ситуации. Безусловно, проводится тщательный анализ вопросов безопасности, предусмотрено использование современных огнестойких материалов, разработан план действий в случае аварии.
Вопрос безопасности крайне важен. Но нужно понимать, что строительство нового промышленного узла необходимо Кипру: на сегодняшний день ни один порт страны не может обеспечить выполнение всех технических задач. Нам нужен единый центр, способный предоставить высококачественное обслуживание нефтегазовым компаниям. Кипр обладает рядом преимуществ, и членство в ЕС – одно из них, благодаря которым энергетические гиганты выбирают именно нас. Однако, если мы не сможем обеспечить им качественный сервис, они откажутся от сотрудничества. Мы должны развиваться, и проект «Василико» – важный элемент этого развития.
– Политика – непростое дело. Почему вы выбрали именно этот путь?
– На самом деле, я не выбирала политику, жизнь сделала этот выбор за меня. Честно говоря, предложение президента Никоса Анастасиадиса занять пост министра транспорта застало меня врасплох, но я была рада оказанной чести и согласилась. До этого я активно участвовала в работе парламента и строила карьеру там. Однако, в первую очередь, была чиновником, должностным лицом. Несмотря на прямую связь моей деятельности с политикой на протяжении последних 35 лет, я никогда не ощущала себя политиком.
Думаю, я смогла добиться успеха в карьере благодаря честному отношению к делу и коллегам. В каком-то смысле для меня это беспрецедентный опыт: теперь я нахожусь внутри системы, с которой раньше только соприкасалась, и могу на неё влиять, разрабатывая новые возможности для развития Кипра – для меня это своего рода вызов. На посту министра я прилагаю все усилия, чтобы оправдать ожидания правительства и общественности.
– Какие задачи вы надеетесь выполнить, возглавляя Министерство коммуникаций?
– У меня много планов. Я хочу внести свой вклад в экономический рост государства, в повышение конкурентоспособности и уровня жизни населения, а также сделать Кипр коммуникационным центром Средиземноморья.
Так, в ближайшие два года мы обновим действующие и заключим новые соглашения с компаниями общественного транспорта. Сейчас мы проводим серию консультативных встреч с целью выяснить, что на самом деле нужно киприотам, как можно донести до них преимущества общественного транспорта перед личным. Мы хотим показать, что по Кипру можно с удовольствием путешествовать не только на машине, но и на автобусе или велосипеде, наслаждаясь погодой и видами. Среди других целей – расширить список авианаправлений, доступных с Кипра, и продолжить развитие трёх портов острова, в том числе строящегося «Василико».
Надеюсь, я смогу успешно справиться с этими задачами. Эффект от их выполнения не сразу отразится на качестве жизни местного населения, но долгосрочные положительные последствия однозначны. Мы также готовы к тому, что не все с радостью воспримут происходящие изменения – достаточно вспомнить, например, о забастовках в порту Лимассола после его приватизации.
– Давайте поговорим о вашей работе в парламенте. Могли бы вы поделиться своими достижениями там?
– Самыми важными я считаю те годы, когда велась подготовка ко вступлению Кипра в ЕС и я занималась приведением законодательства Кипра в соответствие с европейскими требованиями. Я не только участвовала в разработке, но и вместе с коллегами контролировала внедрение внутренних регламентов. Позже я возглавила новый парламентский комитет по европейским делам. Это одни из самых важных лет в моей карьере, ведь благодаря и моей работе Кипр в итоге вошел в ЕС.
Также я активно занималась оптимизацией работы парламента, повышала эффективность внутренних процессов и регламентов. То, каким мы видим Парламент Кипра сейчас, – тоже во многом моя заслуга.
– Работа министра – это круглосуточная ответственность. Как вы справляетесь с такой нагрузкой?
– Я всегда стараюсь найти баланс между рабочими обязательствами и личной жизнью. Это сложно, но, кажется, у меня отлично получается.
– Что делает вас счастливой?
– Общение с семьёй и близкими – вот главный элемент моей личной формулы счастья. Также я не представляю своей жизни без добрых друзей и процветающего, здорового общества. Если люди на Кипре будут счастливы, я тоже буду счастлива. Помните финансовый кризис 2013 года? Тогда даже обеспеченные люди чувствовали себя несчастными. Все мы хотим жить в процветающем обществе, где есть возможности для развития и достижения благосостояния.
Биографическая справка
Василики Анастасиаду родилась в Никосии в 1958 году. Изучала право в Афинском национальном университете им. Каподистрии, а также получила степень LLM в сфере европейского права в Лестерском университете в Великобритании.
В годы юности активно увлекалась пением и театральным искусством. В 1977 году представляла Кипр на Песенном фестивале в Эдмонтоне (Канада) в рамках Игр Содружества.
Получив лицензию адвоката, в 1983 была назначена секретарем Службы парламентских комитетов в Парламенте Кипра. Со временем заняла позицию первого секретаря. В 1999 году Анастасиаду также занялась координацией работы парламентского комитета по гармонизации кипрского законодательства с европейским. В 2002 году – возглавила новую парламентскую Службу по европейским делам. Пять лет спустя стала директором Службы парламентских комитетов, а в 2013 году – генеральным секретарём парламента. С 1 марта 2018 года возглавляет Министерство транспорта, коммуникаций и общественных работ в правительстве Никоса Анастасиадиса.
Замужем за Стелиосом Анастасиадисом, есть дочь и сын.
* В июле 2011 года произошел взрыв на военной базе «Эвангелос Флоракис» в Мари, в результате которого погибли 13 человек и пострадали около 60. Причиной взрыва, вызвавшего огромный пожар, стали 98 контейнеров с боеприпасами, которые более двух лет хранились на территории базы под открытым солнцем: под воздействием высокой температуры содержимое одного из контейнеров взорвалось, запустив цепную реакцию. В результате пострадали многочисленные здания в округе, была выведена из строя крупнейшая электростанция страны «Василико», из-за чего ещё несколько недель электричество в дома и офисы подавалось всего несколько часов в сутки.
